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分析事例
道路の開通効果の分析事例
道路の開通効果の分析事例
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2021/11/18
国道357号川崎市東扇島地区交差点改良に伴う交通効果分析を発表
交差点改良により国道357号、横浜方面への直進通過時間が80秒以上短縮
携帯カーナビプローブデータ
道路の開通効果
道路プロファイラー
道路交通分析
2021/10/11
狭山環状有料道路の無料開放に伴う周辺道路の交通分析を発表
利便性が向上し、周辺道路から転換。狭山大橋の交通量が増加し、周辺道路の所要時間が減少
交通量調査
携帯カーナビプローブデータ
道路の開通効果
道路プロファイラー
道路交通分析
2021/04/28
新東名 新御殿場IC~御殿場JCT等 ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表
東名を静岡方面に走行する自動車が国道138号バイパス・新東名に転換、現道の所要時間が短縮
交通量調査
携帯カーナビプローブデータ
道路の開通効果
道路プロファイラー
道路交通分析
2021/02/08
新東名の6車線化事業および最高速度規制の引き上げによる影響調査
普通車の所要時間は平均約4分短縮し、平均速度が上昇。大型貨物車は変化なし
携帯カーナビプローブデータ
道路の開通効果
道路交通分析
2021/01/14
交差点の旅行速度分析(右左折・直進方向別)
交通量調査
携帯カーナビプローブデータ
道路の開通効果
道路交通分析
2019/12/09
首都高小松川JCT ビッグデータを用いた開通効果分析速報を発表
75%の車両が都心環状線を迂回した経路を選択、所要時間は最大20分以上短縮
携帯カーナビプローブデータ
道路の開通効果
道路交通分析
2019/07/30
三鷹3・2・2号(東八道路)および放射第5号線 開通効果分析を発表
交通量調査
携帯カーナビプローブデータ
道路の開通効果
道路交通分析
2018/06/11
外環道千葉区間 ビッグデータを用いた開通一週間の効果分析速報を発表
~都心を経由した通行量が減少、開通区間の並行一般道では所要時間が最大20分短縮~
交通量調査
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